汽車衝壓零部件優（yōu）秀企業領（lǐng）導交流會召開（kāi）

由（yóu）中國鍛壓協會衝壓委員會主辦，展覽部（bù）承辦的（de）2015江浙（zhè）滬優秀汽（qì）車衝壓零部件（jiàn）企業（yè）領導交流會於3月20日在（zài）蘇州胥城大廈成功舉辦。本（běn）次會議共有40多家（jiā）企業的70多名代表參加（jiā），其中（zhōng）近30家是為汽車企業的（de）一級或二級衝壓零部件供（gòng）應商。會議期間，各位代表對中國鍛壓協會的各項行業活動給（gěi）與了很高的評價，同時也提出了更的要求（qiú）。特別是對即將在上海舉辦的2015中國（guó）國際（jì）金屬（shǔ）成形展覽會（huì）及會議給予厚望，希望中國鍛壓協會能夠根據（jù）當前行業發展需求，有針對性地組織國內外展商進（jìn）行（háng）專業、細致的交流，真正引領衝壓行業的進（jìn）步與發展。

本次活動（dòng）得到了東（dōng）莞麥迪工業（yè）裝備製造有限公司和上海欣岡（gāng）貿易有限（xiàn）公司的讚助。

交流會的第一部分（fèn）是報告環節，衝壓委員會（huì）常務主任委員齊俊（jun4）河介紹（shào）了國內（nèi）外汽車零（líng）部件的發展（zhǎn）趨勢，執委單位上海大眾汽（qì）車模（mó）具（jù）的王洪俊高級工程師分享了汽車外覆蓋件造型的演化過程與變化趨勢，展望了未來汽車製（zhì）造業發展對衝壓零部件企（qǐ）業的具體（tǐ）要求，為衝壓零部件（jiàn）企業的發展發展方（fāng）向（xiàng）提供了參考。

交流會的第二部分是企業交流環節，衝壓委員會的兩位主任委（wěi）員洛陽一拖福萊格戴路總經理、無錫鵬德汽車配件有限公司的（de）談偉光董事長帶頭介紹了各（gè）自（zì）企業和所處行業的發展狀況。之後，包括上海匯眾、江蘇申淩製品、無錫威唐（táng）、龍筠汽車（chē）零部件、蘇州凱潤、蘇州寶成、東智精衝、上（shàng）海賽科利、上海勁馬、興化亞東、昆山榕美、上（shàng）海和達、東（dōng）風精衝（chōng）、長興明盛、鎮江先鋒、寧（níng）波新之華、靖江三鵬、杭州佑展、上海萬輝、常州博萬達、佛吉亞（無錫）座椅（yǐ）、博樂（lè）特殊鋼、蘇州（zhōu）榮傑、浙江晉吉、上海申模、浙江龍（lóng）生、無錫金盟、江蘇澤恩等（děng）30家（jiā）企業的代表紛（fēn）紛（fēn）發言，從專（zhuān）業化（huà）生產、提（tí）高材料利用率、模具修複、自動化聯線、熱成形、新材料利用、軟件模擬等不同角度提出很多企業發展中（zhōng）直接可以分享的觀點和建議，交流非（fēi）常熱烈。

齊俊（jun4）河副秘書長

齊俊河副秘書長分享了他考察國內以及（jí）德、日、法、美汽車衝壓零部件企業的一些心得和體會：

隨著我國汽車製造業的迅（xùn）速（sù）崛起，汽（qì）車衝壓生產能力和水平（píng）得到了很大的提（tí）高，汽車衝壓零（líng）部件生產的專業分工越來（lái）越細，逐漸形成了我國汽車衝壓零部件生產的組織和配套（tào）體係。但是（shì）與汽（qì）車製造業發（fā）達的德、日、美相比，我國汽車衝壓零部件企業的生產規（guī）模較小，製造技術和設備傳統落後（hòu），產品（pǐn）精度（dù）低穩定（dìng）性差（chà），供貨周期（qī）長，管理手段原始落後，企業信息化程度（dù）低，既（jì）無（wú）法實現規模化、批量化生產（chǎn）也很難滿（mǎn）足個性化需求。

特種工藝應用、專業（yè）化生產水平較（jiào）低，例如：多工位、級進模連續精密生產甚少，多采用（yòng）多台壓機串聯、手工上下料；輥壓（yā）、旋壓特種工藝應用不夠充分，更沒有形成自己的核心競爭力。另外，車間信息化管理、在線監測技術應用，幾乎都是空白。

生產裝備、模具水平技（jì）術較（jiào）低，例如：主機廠（chǎng）一（yī）級供應商多才有液壓機衝壓生產車身覆蓋件和內板件；設備多為非一流品牌，精度低、可靠性差。當然最近情況有所變化（huà），如靖江華達汽車，逐漸采用（yòng）多連杆壓機自動（dòng）化（huà）線、多工位伺服壓（yā）力（lì）機組織生產。

為了適應汽車衝壓零（líng）部件材料多樣化、尺（chǐ）寸大型（xíng）化、形狀複雜化、產品個性（xìng）化、加工難度大等特點（diǎn）的要求，衝壓零（líng）部件企業應注重新工藝（yì）的研發和利用，使其更加專業（yè）化（huà）、高（gāo）效化和柔性化。不斷采用現代化科技手段全麵推（tuī）進傳統衝壓工藝的改（gǎi）進（jìn）和（hé）升（shēng）級；對衝（chōng）壓（yā）零部件的可製造（zào）性和成形工藝進行快速（sù）分（fèn）析和評（píng）估；實（shí）現衝壓（yā）市場預測、訂單下達、成（chéng）形過程、在線（xiàn）監測、物流搬（bān）運、售（shòu）後服務的智能化管理；提高衝壓零部件生產的靈活性和柔性化，滿足不斷擴大的多品種、小批量（liàng）的（de）個性化需（xū）求；重視複合化衝壓成形工藝的研發和利用。

衝壓模具將向大型化、複（fù）雜化、精密化、標準化（huà）和模塊化方向發展。隨（suí）著各種專用衝壓模具材料出現（xiàn），將會相應產生各種先進的（de）模具加工技術（shù）。采用CAD/CAM/CAE一體化技術，特（tè）別（bié）是衝壓成形的計算機模擬分析和優化技術，從而縮短衝壓模（mó）具的開發（fā）和製造周期。采用模內測（cè）量、監控技術，提高模具和（hé）設備使用壽命（mìng），降低衝壓件的（de）不合格率。采用衝壓、切割和連接複合模（mó）具技術，提高生產效率和產品精度。采（cǎi）用（yòng）各種精密、專用工裝夾具和檢具量具等（děng）輔助裝置，提高衝（chōng）壓生產效率、保證（zhèng）衝壓件質量。

最（zuì）後齊俊河副秘書長反複呼籲在（zài）座的企業加強交（jiāo）流，他認為在網絡時（shí）代，試圖封鎖某項技術來獲得競爭優勢的可能性越來越小，企業要不斷學習別人（rén），並且不（bú）斷創新（xīn）才有（yǒu）希望保持（chí）領先。協會提供的各種平台就是幫助企業之間進行交流、達成合作、共同發展（zhǎn）。

王洪俊：

零部件的發展變化是從直棱直角到流線型到現在的筋線突出，分（fèn）塊的零部件趨於整體（tǐ）化和複雜化，加大了成形難度和模具設計、製造與調試難度，但是零部件數量減少也減化了焊接，總成零部件匹配尺寸精（jīng）確，整車強度和精（jīng）度大大提升（shēng）。

在單件尺寸變大，形狀複雜，成形難度增（zēng）大、材料利用率降低的同時，零件總的數量變少，零件焊接（jiē）位置減少，焊接工藝得以簡化，總成零件匹配尺寸更加精確，整車（chē）的強度和匹配精（jīng）度大（dà）大（dà）提高。王高工還介紹上海大眾扶持國內模具（jù）企業，模具企業專（zhuān）業生產及企業間協作（zuò）的發（fā）展（zhǎn）思（sī）路；上海大（dà）眾現有的衝壓（yā）生產線簡（jiǎn）單概況、對（duì）外協衝壓零（líng）部件的質量要求，他還介紹（shào）了為提高材料利用率和汽車輕量化的新工藝和技術，指出熱鍍鋅板因其高性價比，被采用得越來越多（duō）。

最後他特別針對衝壓零部件企業盲目投資（zī）大設備，在人員（yuán）和工（gōng）藝等軟實（shí）力（lì）投入不夠，對主（zhǔ）機廠的需求和標準吃（chī）得不透徹給出一些意見和建議。

王洪俊高工（gōng）的報告專業具體，數據豐富，因為時間有限，未（wèi）能（néng）全麵展開，參會（huì）代表聽（tīng）得意（yì）猶（yóu）未盡。

交流環節發（fā）言企業較多，基本內容包括企業自身情況（kuàng）介紹，當前遇到的困難及解（jiě）決辦法、未來的（de）發展思路探索等，不一一複述每家的（de）發言（yán），僅總結一些觀點：

1、 昆山模具協（xié）會王祿華（huá）秘書長介紹昆山有1600多家模具企業，至少有1000家是做電子模具的，整體產值大約是150億，在全國獨占鼇頭。最近幾年電子、家電行業（yè）的不景氣，導致電子模具的產值以非常明顯的比例下滑，但是模具整體產值卻沒有下掉，主要得益於汽車模具的發展，事實上大約四五年前就有三分之一的模具企業向（xiàng）汽車模具發展，目前還處於學習摸索階段。

2、 人員工資上漲較快，衝壓從業人員的職業榮譽感較差，一方麵很難招到合適的人，另外（wài）一方麵，有（yǒu）一定水平的員工較頻繁（fán）跳槽，如何留住優秀人才也是（shì）困擾大部（bù）分企業的難題，也是促使他們上自動化（huà）流水線或者優化（huà）工藝的（de）原因之一，讓流程更加合理，逐步減（jiǎn）少對人的的使用。整體而言，與會企業表示自動化的應用水（shuǐ）平還比較低，還有很大提升空間。

3、 零部件麵臨主機廠的（de）降成本的壓力是持續的，因為汽車廠商之間的（de）競（jìng）爭（zhēng）更為激烈，整車的利潤率也不高，一些零部件企（qǐ）業通過收縮產品（pǐn）線，專攻幾項拳頭產品，以低（dī）成本、高質量力爭（zhēng）為不同的整車企業供貨，擴大拳頭產品（pǐn）的市（shì）場占有率。目前一（yī）些一級（jí）供應的（de）零部（bù）件集成壟斷國外的巨頭手上，國內衝（chōng）壓零部件企業給他們供貨，在他們麵前，整車廠的話（huà）語權也不大。盡管這些巨頭給他們很大的降價壓力，分食鋼（gāng）材價格下降帶來的（de）利潤，但是也幫助衝壓企（qǐ）業優化管（guǎn）理，提供（gòng）生產效率（lǜ）和材（cái）料利用率，以鵬德為例，最近五年同樣的產品的利潤下降了30%多，但通過管理和技術的提升，一直保持（chí）了百分之十（shí）幾（jǐ）的利率，訂（dìng）單（dān）非常飽滿，連續多年保持了較高的（de）增長率，十年間銷售額（é）翻了十倍，未來五（wǔ）年再翻一番達到4億元也很（hěn）有可能。

4、 新工藝、新（xīn）材料、軟（ruǎn）件模擬（nǐ）的應用空間巨大。投資巨（jù）大、技術要求高的熱衝壓的原本主要是一些汽車主（zhǔ）機廠和跨國公（gōng）司在主導，主要給利潤率高的外資和合資品牌供（gòng）貨，這次了（le）解到有（yǒu）很多民（mín）營（yíng）資本進入這個（gè）領域，原本高（gāo）昂的價（jià）格已經下（xià）降了很多，自主品牌汽車的（de）高（gāo）強鋼應用也越來越（yuè）多。江浙滬（hù）地區有一些外資投資的零部件（jiàn）企業，用深拉伸、滾壓、旋壓、精衝等工藝生產（chǎn）零部（bù）件（jiàn），零（líng）部件（jiàn）的精度、強度有很（hěn）大改善，利潤率較高，由（yóu）此也帶動了來自歐洲的高級特殊鋼材的消費在逐（zhú）年增加。

5、 模（mó）具企業資金（jīn）壓力大，回款慢，紛紛介入回款快的衝壓領域（yù），包括一些原本（běn）很有實力的專業模具廠，零部件和模具企業也有積累一定自（zì）動化改造經驗，進而跨界搞（gǎo）自動（dòng）化集成的。

這是9月16-19日（rì）在上海世博展（zhǎn）覽（lǎn）館舉辦的2015中國國際金屬成形展的配套推廣活動之（zhī）一，會議取得圓滿成功（gōng），與會代表將被邀請參觀展會和現場舉辦各項行業活動。類似的已經舉辦了三場，今後還將在（zài）該（gāi）地區舉辦兩到（dào）三場類似的（de）行業活動